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珠三角“脈動”聯結廣東力量


分類:封面報道 稿件來源:中國經濟信息雜志 文/李露欣

2017年3月,粵港澳大灣區概念首次被提出,與美國紐約灣區、舊金山灣區和日本東京灣區并肩的四大灣區之一,是國家建設超大城市群和參與全球競爭的重要空間載體。

2019年1月11日,中共中央、國務院明確以港澳廣深四城為中心引領粵港澳大灣區建設,提出粵港澳大灣區戰略定位有五個:一是充滿活力的世界級城市群;二是具有全球影響力的國際科技創新中心;三是“一帶一路”建設的重要支撐;四是內地與港澳深度合作示范區;五是宜居宜業宜游的優質生活圈。

有觀察人士認為,在粵港澳大灣區的建設中,每個城市都有各自的定位和產業優勢,不過這并非割裂的,而是“你中有我,我中有你”,各個城市的串聯,以及資源要素的快速流動,很大程度上將依托城市軌道交通的互聯互通。

廣州、深圳、佛山、惠州、中山、清遠等城市均明確提出要重點推進城市軌道交通建設,推動實現粵港澳大灣區四通八達的“城際地鐵網絡”。“廣佛同城化”推行多年,是粵港澳大灣區中城際地鐵建設先行者,根據2016年底發布的《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》,未來佛山共規劃有14條地鐵線,其中10條將與廣州地鐵線實現無縫對接。

廣州地鐵集團也表示,要按照廣州市的城市發展布局,加強廣州與各城市的互聯互通和輻射帶動,構建全新一體化的灣區“9+2”城市軌道交通網絡體系,實現重要城市間30至45分鐘出行時間控制。

除佛山外,東莞地鐵1號線也將與廣州地鐵5號線接駁;清遠也規劃兩條地鐵線路與廣州地鐵對接;而即將邁入地鐵時代的中山,也有望通過廣州地鐵18號線,經南沙直達珠江新城。

從佛山、東莞到清遠、中山,從“廣佛同城”到“穗莞互聯互通”再到“廣清一體化”,珠三角將構建“三環八射”城際軌道交通網絡,最終形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐,覆蓋區內主要城鎮,便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網絡。按照現有的規劃,到2030年前,珠三角地區將進一步基本實現縣級以上城鎮的軌道交通全覆蓋,城鎮覆蓋率達66%以上。

軌道交通產生高密度高頻率的通勤、物流,將進一步釋放經濟活力,促進珠三角城市間貿易投資和經濟的一體化發展。隨著越來越多的城市加入了“珠三角一小時生活圈”,就可以在基礎設施有效連通、公共服務有效共享的基礎上,建設大灣區宜業、宜商、宜居、宜學、宜游的美好生活環境。

 
 
·封面故事

釋放廣佛動能 邁進...
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·2018民營經濟大事記
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